National Highways investeert £15,4 miljoen in nieuwe weerstations ter voorbereiding op het winterseizoen. Nu de winter nadert, investeert National Highways £15,4 miljoen in een nieuw, ultramodern netwerk van weerstations, inclusief de bijbehorende infrastructuur, dat realtime gegevens over de wegomstandigheden zal leveren.
De organisatie is klaar voor het winterseizoen met meer dan 530 strooiwagens die ingezet kunnen worden bij ongunstige weersomstandigheden en zo'n 280.000 ton zout op 128 depots verspreid over haar netwerk.
Darren Clark, manager weerbestendigheid bij National Highways, zei: "Onze investering in het moderniseren van onze weerstations is slechts de meest recente manier waarop we onze weersvoorspellingscapaciteit ontwikkelen.
“We zijn klaar voor het winterseizoen en zullen dag en nacht aan de slag gaan wanneer de wegen gestrooid moeten worden. We hebben de mensen, systemen en technologie in huis om te weten waar en wanneer we moeten strooien en we zullen er alles aan doen om de veiligheid op onze wegen te garanderen, ongeacht de weersomstandigheden.”
De weerstations zijn uitgerust met atmosferische sensoren en wegsensoren die via kabels van het weerstation naar de weg zijn verbonden. Ze meten sneeuw en ijs, zicht bij mist, harde wind, overstromingen, luchttemperatuur, luchtvochtigheid en neerslag om het risico op aquaplaning te bepalen.
Weerstations leveren nauwkeurige, realtime weersinformatie voor effectieve korte- en langetermijnvoorspellingen en monitoring van extreme weersomstandigheden.
Om de wegen veilig en begaanbaar te houden, moeten het wegdek en de weersomstandigheden continu in de gaten worden gehouden. Weersomstandigheden zoals sneeuw en ijs, hevige regen, mist en harde wind kunnen de verkeersveiligheid op veel verschillende manieren beïnvloeden. Betrouwbare informatie is essentieel voor winteronderhoud.
Het eerste weerstation wordt op 24 oktober geplaatst op de A56 bij Accrington en zal naar verwachting de volgende dag operationeel zijn.
De dienst Nationale Wegen herinnert automobilisten er ook aan om deze winter rekening te houden met het TRIP-principe: Bijvullen: olie, water, ruitenwisservloeistof; Rusten: elke twee uur rusten; Inspecteren: banden en verlichting controleren; en Voorbereiden: route en weersvoorspelling controleren.
De nieuwe weerstations, ook wel Environmental Sensor Stations (ESS) genoemd, stappen over van domeingebaseerde data, die de weersomstandigheden in de omgeving meten, naar routegebaseerde data, die de weersomstandigheden op een specifieke weg meten.
De weermonitor zelf heeft een reservebatterij voor het geval de stroom uitvalt, een complete set sensoren en twee camera's die de weg in beide richtingen bestrijken om de toestand van het wegdek te meten. De informatie wordt doorgestuurd naar de Severe Weather Information Service van National Highways, die op haar beurt de controlekamers in het hele land informeert.
Wegdeksensoren – ingebed in het wegdek, gelijk met het oppervlak geïnstalleerd – registreren diverse metingen en waarnemingen van het wegdek. Ze worden gebruikt in een wegweerstation om nauwkeurige en betrouwbare informatie te leveren over de toestand van het wegdek (nat, droog, ijzig, vorst, sneeuw, aanwezigheid van chemicaliën/zout) en de temperatuur van het wegdek.
Atmosferische sensoren (luchttemperatuur, relatieve luchtvochtigheid, neerslag, windsnelheid, windrichting, zichtbaarheid) leveren informatie die cruciaal kan zijn voor de algehele reisomstandigheden.
De bestaande weerstations van National Highways werken via vaste lijnen of modemverbindingen, terwijl de nieuwe weerstations gebruik zullen maken van NRTS (National Roadside Telecommunications Service).
Geplaatst op: 23 mei 2024